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| Entrada Mistajá |
En este Blog continúo mostrando la realidad del abandono de la vialidad del Estado Mérida. "Los invito a saltar en interminables huecos y todo tipo de riesgos". Desidia total.
Blog N° 33
Las Cruces de Jají - Santa Elena de Arenales (Caño Zancudo) vía olvidada
Carretera abandonada, ignorada, en pésimas condiciones.
Zona productiva, con la mejor ganadería de leche (ganadería de altura) de Venezuela. También otros importantes cultivos.
Por ser una vía alterna para salir de Mérida debería estar en óptimas condiciones.
La condición paisajista de la zona puede ser un estimulo para el turismo.
Ineficiencia o descuido calculado.
La solución no pasa por apenas lamentarnos, a quienes tienen la rienda del gobierno queremos mostrarles la realidad de su gestión de casi 14 años. Con muchas fotos se pueden ver apenas una fracción mínima de los hechos que demuestran que esta vía en toda su longitud tiene el mayor deterioro de toda su historia.
Cuadro de distancias de vialidad importante de los
municipios Campe Elías y Andrés Bello.
Desde
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Hasta
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Km. distancia
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observaciones
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Mérida
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Santa Elena de Arenales
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89
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Ver Blog 28 y 33 Desde puente la pedregosa
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Las Cruces
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Santa Elena de Arenales
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57
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Blog 33
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Las Cruces
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La Azulita
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40
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Blog 33
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Las Cruces
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Estación El Joque
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5
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Blog 33
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Las Cruces
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Mistajá
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7
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Blog 33
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Las Cruces
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"Y" hacia Macho Capaz
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11
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Blog 33
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| Año electoral, muchas noticias que se quedan en meros anuncios, las pocas obras van muy lentas |
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| A unos 400 metros de Las Cruces |
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| La carretera se convirtió en sube y baja llena de depresiones |
A unos 300 metros de Las Cruces una alcantarilla de lámina galvanizada se hunde, tiene algo más de 50 años de servicio. Si colapsa se termina el paso y reinará el olvido.
Las comunidades de toda la zona de la carretera esperan la solución a la vialidad, las noticias de los periódicos parecen destinadas a sembrar esperanzas, pero la realidad es distinta. Parecen querer cambiar las esperanzas por el derecho a pensar.
El pueblo pide que se tapen los huecos, que se limpie el monte que impide la visibilidad, tapa las cunetas, raya los vehículos y denuncia a gritos que al gobierno no le interesa la calidad de vida de los moradores del las áreas circunvecinas, el que viaja en transporte publico, brinca, salta y demora el viaje y el conductor expone la seguridad de su pasaje y garantiza el daño para su automotor.
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| En varios lugares la vía reducida a un canal |
Es común en las carreteras merideñas que la calzada está reducida a una sola vía. El descuido gana y las soluciones no llegan.
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| Frente a la Estación El Joque de la U |
Estas dos fotografías frente a la Estación El Joque, evidencian la falta de mantenimiento, lo que era asfalto se convirtió en tierra llena de huecos. Recordemos que la Ganadería de Altura nació en El Joque, y en sus espacios conjuntamente con su personal técnico se hizo realidad la Unidad de Producción Joque (UPJ), sistema de producción que observamos en una modalidad parecida en Turrialba, Costa Rica en la oportunidad de una visita realizada con el profesor de la ULA Jesús Bracho B. quien en ese entonces formaba parte del Consejo Directivo de esa Institución donde me desempeñe como director ejecutivo, y donde a través de un proyecto que formulé se convirtió en realidad.
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| Frente a la Estación El Joque de la ULA
En la foto de arriba hay una depresión donde puede caber un vehículo, ahí mismo hay piedras como para rellenar esa depresión, pero, será que por allí nadie de los organismos oficiales pasa.
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| Entrada Mistajá |
La finca Mistajá de La Corporación de Los Andes, tiene una vía en malas condiciones, en los tiempos cuando me tocó presidir Corpoandes, el ingeniero Emilio Bastidas la había denominado "Mistajá", como tributo a una princesa indígena, las ovejas Corriedale que él cuidaba con especial pasión, ocupaban las praderas de esa hermosa finca. La carretera estuvo en óptimas condiciones, se creó una UPJ, área de frutales y forestal, quedaron las instalaciones para una unidad caprina, y el Director Manuel Eloy Calderón, representante laboral, manejaba con entusiasmo toda esa propiedad del Estado, había una febril actividad, recuerdo que el directorio celebró reunión ampliada en la solariega casona. Los técnicos de Corpoandes cristalizaron el proyecto que sugerí, al igual que uno similar para Mucuchachí, de una escuela granja, la cual la providencia me permitió inaugurar cuando ejercí la gobernación de Mérida, al igual que la de los pueblos del Sur la puso a funcionar el gobernador William Dávila Barrios.
Hubo en Mistajá una dinámica y ganas de servir que todo el personal se sentía orgulloso. Afortunadamente la Escuela Granja se encuentra funcionando y en otra ocasión espero describirla en uno de estos BLOG.
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| Finca de Ganadería de altura |
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| Otra finca de Ganadería de altura
La ganadería de altura se convirtió en una realidad impulsada por Corpoandes, UCV y ULA, la parroquia Jají tiene de las mejores fincas y resultados en producción de leche. Manuel Vicente Benezrra y Máximo Peña de la UCV, el profesor Liscano de la ULA, Carlos Febres Poveda de Corpoandes y muchos otros se convirtieron en los motores y entusiastas de la idea que hoy se ve amenazada por las pésimas carreteras y por políticas erradas del gobierno nacional.
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| Los huecos hacen difícil el paso de este camión |
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| Las barrancas, paso que no han podido arreglar, cuando no son huecos es barro e irregularidades del terreno, en todo caso un riesgo permanente en esa vía. |
Las dos fotografías precedentes en el lugar de las barrancas, son apenas una parte del grave deterioro de la carretera, porqué con una motoniveladora no emparejan la calzada, tapan los huecos, antes hubo en Piedra Blanca un campamento del antiguo MOP, donde maquinaria estaba presta con una cuadrilla de personal, para mantener cunetas, tapar huecos y todo para garantizar una buena carretera. En 1981- 1982 el presidente Luis Herrera Campíns asfaltó la vía hasta La Azulita. todas esas obras que vengo mencionando ya estaban hechas en 1998, eran una realidad.
Este tramo requiere estudios geotécnicos para su reparación.
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| En "la curva" un asombrosos escalón de unos 10 años
Este insólito escalón después de la llamada "la curva" tiene mucho tiempo,es imposible entender el porque no se repara, constituye un verdadero peligro.
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| La poca resistencia del suelo por la presencia de lutita y diferentes arcillas, provoca que el peso de automotores desplazan y levantan la carretera, en esas condiciones la construcción debe cumplir requisitos técnicos especiales.
La lutita es una roca sedimentaria detrítica, es decir, formada por detritos, que está integrada por partículas del tamaño de la arcilla y del limo. Wikipedia, Internet
El color negro es un indicador de la presencia de materia orgánica.
Para estos casos la base de la carretera debe tener piedra gruesa y mediana de unos 30 a 40 centímetros de espesor, después un granzón mediano, todo para aumentar la resistencia. Las arcillas finas se licuan, pierden estabilidad, no soportan peso y se hunde brotando hacia los lados.
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| !Enhorabuena¡ en la "Y" que conduce a El Macho y Capaz asfaltaron algo mas de 5 kilómetros |
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| Mala suerte o mal trabajo. Antes de medio año el asfalto deteriorado
La experiencia de un asfaltado colocado después de la Y que conduce a Macho - Capaz debe alertar sobre las características técnicas del asfaltado de toda la vía, de no hacerlo el trabajo se perderá a corto plazo.
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| La entrada al Municipio Andrés Bello recibe al viajero con huecos |
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| Frente a la finca El Paraíso, los huecos abundan
En San Eusebio del Municipio Andrés Bello, al lado de
importantes fincas de ganadería de altura, muchos avisos pero la vía
llena de huecos.
 
La edad de esta vía sobrepasa los sesenta años, viene de mediados del siglo XX, llegamos al XXI y salvo el asfalto sigue igual.
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| Carretera angosta y peligrosa para un solo vehículo |
El pueblo trabajador de Mérida debe reclamar que llegó el tiempo que los recursos petroleros alcancen a los Andes. Es un imperativo mejorar la vialidad, necesitamos, seguridad y confort en los servicios públicos, como lo son las carreteras.
La realidad del trayecto entre La Azulita y Santa Elena de Arenales sigue con una carretera que sufre por falta de mantenimiento. La última fotografía deja ver la llegada a Santa Elena de Arenales, importante población a orillas de la Panamericana.
Recomendaciones Generales:
Indispensable una apropiada señalización en los lugares de derrumbes y otros accidentes del terreno.
*Hay que acelerar los trabajos de mantenimiento que se observan en algunos lugares.
*Urge limpiar las orillas y cunetas de la carretera, tapar huecos y en algunos lugares utilizar una motoniveladora para emparejar la calzada.
*Estudiar sobre pobladores cercanos a la vía que puedan tomar secciones de carretera para realizar mantenimientos menores y otros con apoyo de máquinas.
*El periodo seco terminará pronto por eso hay que aprovechar al máximo las condiciones climáticas favorables.
*Se requieren estudios especiales para algunos tramos de la carretera. Considerar proteger lagunas que puedan filtrar aguas con geomembranas impermeables de fácil colocación y buen rendimiento.
*Atender con urgencia la alcantarilla a 300 metros de la alcabala de la Guardia Nacional Bolivariana en el puesto de Las Cruces.
*Dar importancia a los diferentes ramales a lo largo de la vía que se encuentran deteriorados.
*Es obligante pintar la calzada, indicar curvas, puentes y otros accidentes del terreno. De igual manera los nombres de los lugares por donde se transita, distancia a poblados y otros.
Mérida, 2 de marzo de 2012
Nota: Las fotos son todas propias
Excelente documentacion de la problematica vial en esta zona, esperemos que los pobladores y usuarios de estas vias se unan y presionen a los organismos pertinentes para apalear dicha situacion, junto claro a mejoras de servicios publicos, seguridad y salud.
ResponderEliminarSaludos cordiales,