A LOS PUEBLOS DEL SUR DE MÉRIDA, VAMOS A DESCUBRIRLOS, CONQUISTARLOS Y DESARROLLARLOS.
En el cuadro resumen mostrado en la parte superior, aparecen con su respectiva ubicación 22 poblados, ubicados en el sur de Mérida, faltando algunos caseríos muy pequeños, y entre todos ocupan cerca de la mitad de la extensión geográfica del estado Mérida, los cuales tienen una baja densidad poblacional e inmensas riquezas humanas y naturales, que estamos obligados a desarrollar para el bienestar de sus pobladores, y utilizando con prioridad sus mayores potencialidades, donde la agricultura y el turismo ocupan los primeros lugares, pero que en el libro publicado que estamos promocionando, que conjuntamente se realizó con los profesores doctores: Wilver Contreras Miranda y Omar Antonio Guerrero, siempre con las constantes de otros anteriores, donde se procuran y forman parte del texto elementos de carácter histórico, propositivos y prospectivos.
En este libro de los pueblos del sur, que creemos es el de mayor extensión publicado sobre ese espacio geográfico de Mérida, donde se toman en cuenta: la educación, proponiendo convertir la Escuela Granja de Mucuchachí en una extensión universitaria de la ULA; la cultura, las mejoras para el desarrollo habitacional, la solución de problemas como la susceptibilidad de inundaciones de Canaguá; lo relativo a la disposición de desechos, los deslizamientos de terrenos en lugares en su geografía, recomendaciones para mejorar el servicio de electricidad, la protección de la naturaleza y otros aspectos que garanticen un importante desarrollo social y económico.
En el presente blog se explicará en forma relevante lo concerniente a la vialidad, porque no tenemos ninguna duda que las carreteras existente, salvo contados tramos, no cumple con las normas mínimas de los trazados viales del siglo XXI. Invito a los amables lectores para una explicación resumida, incluyendo las rutas de lo proyectado, donde también se contempla aprovechar con mejoras sustanciales importantes tramos, pero en definitiva todas las vías deben recibir mantenimiento y mejoras si tomamos en cuenta la lejanía, la geografía de montañas, laderas y otros accidentes geográficos por donde se puede transitar por esos extensos, hermosos y cautivadores paisajes.
Mérida a Capitanejo en Barinas.
Empiezo mostrando un mapa de la cartografía nacional, donde hemos colocado la ruta principal para ir a los pueblos del sur, la cual denominamos la columna vertebral de las carreteras del sur merideño. La ruta se observa punteada en negro, parte desde la quebrada La Astillera en la ciudad de Mérida, detrás del estadio metropolitano, se dejan ver tres círculos blancos que indican túneles y termina en Capitanejo en Barinas, con una extensión de 69 kilómetros, sin curvas, tramos rectos y sin pendientes, pasando por un territorio desconocido por las mayorías, impactante y espectacular.
Los Azules cerca de San Antonio de Campo Elías a Mucutuy.
En el mapa superior de Google Earth (Fig. 1.16), la línea punteada negra señala el paso de la vía, columna vertebral por Aricagua y luego en la localidad de Los Azules, se inicia la ruta para llegar hasta Canaguá. En color anaranjado la ruta actual para ir de San Antonio de Campo Elías a Mucutuy, con la nueva vía proyectada en color blanco que incluye un túnel denotado con puntos blancos. Observen que se respeta el Parque Nacional Tapo Caparo, llegando hasta Mucutuy muy cerca de La Veguilla donde CORPOANDES en 1981 inauguró el primer sistema de riego para esas comarcas del sur.
Mucutuy a Mucuchachí.
En las dos gráficas superiores ( Fig. 1.26 y 1.28) se aborda el tramo de Mucutuy a Mucuchachí, el cual discurre en general con la vista hacia el río Mucutuy, pero tiene un trazado que se puede mejorar ampliándolo y eliminando curvas hasta llegar a un punto con vía suspendida (línea blanca continua), para seguir con túnel (señalado con puntos blancos en la gráfica 1.26 y con puntos rojos en la 1.28). Con esa modificación se evitan el complejo y largo camino de La Ensillada y queda una vía moderna, sin pendientes y muy fácil para el tramo de Mucutuy a Mucuchachí. En ambas gráficas la vía actual está señalada con una línea blanca muy delgada.
Mucuchachí a Canaguá.
En estas dos gráficas ( Fig. 1.32 y 1.31) de imagen satelital Airbus observamos: en la primera (1.32) la vía proyectada parte en color blanco desde Mucuchachí, con túnel señalado punteado blanco hasta El Bao-El Carrizal, dejando la vía antigua indicada en color rojo, acortando sensiblemente la distancia evitando las pronunciadas laderas susceptibles de derrumbes en tiempo de lluvia. En el mapa (1.31) se denota todo el recorrido desde Mucuchachí hasta Canaguá, el cual se mejorará con ampliaciones y mantenimiento en toda su extensión.
Canaguá la Y, cerca de El Molino.
En el mapa 1.36 explico las mejoras del tramo Canaguá a la Y, cerca de El Molino. En esa gráfica se observa la vía antigua en color verde trepando con muchas curvas las laderas adyacentes. La fracción de color amarillo es parte del parque inundable para proteger a Canaguá de inundaciones. Comparen la longitud de la vía antigua de color verde y la proyectada de color blanco, que también incluye un túnel desde los puntos rojos y señalado con punteado blanco.
El Molino-Capurí-Mesa de Quintero-Guaraque.
En este mapa 1.40 está contemplado el trayecto El Molino a Guaraque, pasando por Capurí, Mesa de Quintero y la entrada a Río Negro, que no se observa en el mapa. Trayecto que en general seguirá similar ruta en la travesía actual, con una ampliación general y mejoras totales en toda su longitud.
En el mapa superior 1.44, se observa con nitidez el trayecto de Mesa de Quintero, entrada a Río Negro, Guaraque y la actual larga y compleja vía que comunica con San Francisco y Tovar.
Guaraque a Bailadores, tramo nuevo.
En esta gráfica (Figura 1.45), está proyectada una nueva y moderna vía que permitirá comunicar a Guaraque con Bailadores; esa vía, la cual se denota el línea blanca, con túnel punteado en igual color, será un nuevo trayecto que servirá para una moderna explotación bajo un esquema sostenible de las minas de Bailadores, donde la presencia de minerales como el cobre, plata, el plomo y zinc, será una nueva riqueza premonitoria de ingentes capitales y recursos para la felicidad y calidad de vida de los pobladores merideños.
El conjunto y suma de las vías descritas permitirán convidar los recursos petroleros del país a Mérida y en especial a la importante geografía del sur de nuestra entidad, que dejará de estar escondida por las serranías y olvidada en su justo desarrollo por una democracia que debe llegar a todos y equilibrar los polos del desarrollo de Venezuela.
En los seis números precedentes del blog, hemos informados de aspectos generales que se explican en la publicación, mencionando: las características del libro, el resumen en un recorrido sucinto a lo largo del libro, informando de los accesos y mostrando fotografía de los pueblos y otros lugares de interés; también con el relato de la odisea de los padres camineros como pioneros de la apertura de carretera para esos lugares. Al igual, se dice del origen de los fondos, para financiar las inversiones por realizar a través de un Fondo Petrolero Andino (FOPEAN).
Ahora voy a comparar los recorridos en distancias y tempos de viaje para ir a la mayoría de las poblaciones, pero en todo caso reduciendo las distancias, el tiempo del viaje y permitiendo la circulación de todo tipo de automotores, durante todo el año.
Algunas distancias de las vías actuales y tiempo de viaje.
En la actualidad ir desde Mérida a Canaguá por la mejor de las vías existentes, o sea desde Mérida-Estanques-Las Coloradas-El Molino-Canaguá se recorren unos 160 km, en un tiempo cercano a las 4 horas.
Desde Mérida a Aricagua, pasando por El Morro, en la vía que parte desde La Urb. La Carabobo hasta Aricagua hay una distancia de unos 83 km y se demoran unas 4 a 5 horas de viaje; siguiendo hacia Barinas llegamos a la población de Capitanejo, por carretera construida por la alcaldía de Aricagua hace varios años atrás recorriendo unos 138 km.
Desde Mérida a Guaraque, pasando por Tovar y San Francisco la distancia aproximada es de 120 km, recorriendo de Tovar a Guaraque una longitud cercana de 44 km. Tiempo de viaje de Tovar a Guaraque de 1 y media a 2 horas.
En la gráfica que sigue a continuación se muestra esquemáticamente la nueva vialidad proyectada para los Pueblos del Sur de Mérida, donde se aprecia una importante disminución de distancias, para tránsito de todo tipo de vehículos, incluyendo buses y camiones, por supuesto, con un mayor promedio de velocidad para los recorridos y con una estabilidad de la vía, lo que permite reducir los tiempos de recorrido, se abren las puertas para el desarrollo agrícola, educacional, cultural y de recreación, con un paseo turístico extraordinario para toda Mérida y Venezuela y para el turismo internacional.
Mérida-Aricagua: 30 km a 80 km/hora, 24 minutos
Mérida a Canaguá: 76.6 km a 60 km/h, 1 hora y 16 minutos
La entrada para Guaraque sería por Bailadores con 14 km de recorrido, a 60 km/h, 14 minutos de tiempo.
En el cuadro comparativo se evidencia que el recorrido de Mérida a Bailadores, utilizando las carreteras de los Pueblos del Sur de Mérida, por la vialidad actual tiene una longitud aproximada de 318.75 km y la proyectada con las modificaciones y nuevas vías 175.25 km.
Recorrer las vías existentes se realiza en un tiempo estimado de 15 horas 50 minutos y con las vías proyectadas 175.25 km, para 3 horas 32 minutos de recorrido, o sea, una disminución en kilómetros de la distancia en 143.5 km y menos 13 horas de recorrido.
En el libro mostrado se hace un
recorrido por toda la geografía
humana y física de la región del sur
merideño. La obra impresa a todo
color está disponible en la plataforma
de Amazon. Para comprar el libro
puede acceder al siguiente enlace:
Germán Monzón Salas
Mérida, 9 de julio de 2026
Nota 1: Con este enlace se pueden leer todos los blog publicados por Germán Monzón Salas: http://miradorelectronicogms.blogspot.com/
Nota 2: El día miércoles 22 de julio del presente mes, a las 3:00 pm, se presentará en una sesión de la ACADEMIA DE MÉRIDA al público general el libro objeto de la publicación. TODOS ESTÁN CORDIALMENTE INVITADOS. LOS ESPERAMOS.
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