El 15 de junio de 2011, después de haber visitado al Reino
Unido, escribí un Blog identificado con el Nº 30, UNA
MIRADA AL REINO UNIDO, luego en 2014 hice una nueva edición y les comunico que
un aspecto de sumo interés en esa visita era justamente conocer el EURO TÚNEL,
hoy cuando encontré en YouTube un video reciente sobre esa maravilla de la
ingeniería, “una de las obras más grandes
del mundo” denominado EL INCREIBLE TÚNEL QUE CONECTA REINO UNIDO CON
FRANCIA quiero brindarles el enlace
correspondiente, porque ya conocen que venimos hablando e informado de túneles
para atravesar la Sierra Nevada de Mérida, desde Zumba en la Quebrada La
Astilllera hasta Capitanejo en Barinas, al final del Blog encontrarán el
enlace.
La comunicación bajo el mar, de
estos dos países, a través del Euro Túnel, consta de tres perforaciones, cada
una de 50.5 kilómetros de largo, en total son 151.5 km. de longitud.
El escrito que sigue, es un
extracto del Blog Nº 30, es apenas la pate final de esa publicación, pero los
invito al terminar la lectura del presente Blog, darle clic al link o enlace
por si lo quiere ver en su totalidad. Sugiero de manera cordial abrirlo para
leerlo.
El paso del
continente europeo a las islas del Reino Unido se hacía desde siempre por mar,
por el llamado canal de la mancha por ser la ubicación donde es menor la
distancia entre ambas costas, hay moderno transporte marítimo por ferris
tradicionales de gran dimensión que parten desde Calais en Francia cerca de las
costa de Normandía donde se efectuó el desembarco del día D, en la fecha 6 de
junio de 1944 durante la 2ª guerra mundial, hasta el Reino Unido en Dover, en
ambos casos los terminales tienen grandes dimensiones y siguen funcionando con
gran eficiencia y precisión.
Un acuerdo de Francia y Reino Unido, alentado por la
comunidad europea en todas sus dimensiones, los llevó a emprender una de la más
ambiciosa y grande obra de ingeniería del siglo XX, un túnel que partiendo de
tierra firme en cada nación pasara por debajo del mar y venciera la distancia
entre las costas. El túnel o los tres túneles como se previó
parten desde Francia a 3.7 km tierra adentro, recorren 15 km de suelo marino de
ese país, luego siguen 22 km de suelo marino del Reino Unido, y continúan por
9.8 km hasta Folkestone en Inglaterra, en total el túnel tiene una
longitud de 50.5 km. La distancia a nivel del agua costa a costa es de 37
km y el mar tiene una máxima profundidad de 60 metros. La mayor
profundidad del túnel es de 125 metros desde la superficie del agua. Los
trabajos del túnel se emprendieron en 1987, y la inauguración del mismo
el 6 de mayo de 1994 por la reina Isabel II y el presidente François
Mitterrand, con un costo total de 16.000 millones de Euros.
El Eurotúnel es una sociedad privada concesionaria del
proyecto, en 2003 se
transportaron 6.8 millones de viajeros y 1.5 millones de toneladas de
mercancías.
Tenía la gran inquietud de conocer y ver esta obra, en el viaje realizado pasamos hacia Gran Bretaña en ferri y el regreso lo efectuamos por el eurotúnel, ahora admiro todavía más a esos pueblos y quedé maravillado de esa obra realizada con inteligencia humana. Todos los factores, para convertir una idea en realidad de dos de las naciones de mayor desarrollo del mundo, Reino Unido y Francia. Alentadas y llevadas adelante por capital privado, empresas privadas en su ejecución y empresa privada para financiación y administración.
Germán Monzón SalasMérida, 15 de junio de 2011
Omar Guerrero excelente exposición resumida de obras de infraestructura viales que demuestran el avance en la interconexión territorial
ResponderEliminarDr. Omar Guerrero. Las grandes obras viales, por túneles están de moda, en nuestro vecino país, Colombia, ejecutan un programa 4G, con veinte túneles y geografía igual que la nuestra. Gracias por su comentario. GMS
EliminarIncreíble !!!
ResponderEliminarFernando, gracias. Un abrazo. GMS
EliminarY pensar que todo lo que tienen que hacer los gobiernos es permitir que la iniciativa privada lleve adelante este tipo de proyecto. Y luego hasta cobrar impuestos
ResponderEliminarGracias Germán por tu empeño !
Muy cierto, aprecio su comentario. Gracias. GMS
EliminarMuchas gracias. Interesante no sólo desde el punto de vista de la ingeniería en sí. Gracias por la deferencia
ResponderEliminarGracias, muy amable.
EliminarEl nuevo gobierno tendrá una gran oportunidad de demostrar su interés en desarrollar el magnífico proyecto de comunicación vial para nuestra zona andina. La empresa privada nacional e internacional estará muy proclive a interesarse en esta obra de gran trascendencia para nuestro país. A no desmayar en el empeño.
EliminarRafael. Seguimos trabajando en ese estudio, y pronto explicaremos una ampliación de la propuesta. Gracias por su positivo comentario. GMS
EliminarDr Monzón Salas, excelente reseña, fundamento para nuestra propuesta vial Mérida - Barinas- Sur del Lago
ResponderEliminarAprecio su comentario. Muy amable
EliminarMuy interesante todo el análisis y el recorrido que nos presenta el autor de éste artículo sobre ésta obra de la ingeniería futurista muy adecuado modelo a ser copiado por el resto del mundo, felicidades
ResponderEliminarDra. Elizabeth, gracias por su atención y la referencia positiva al Blog, muy apreciada. Saludos y afectos. GMS
ResponderEliminarExcelente exposición, sin duda una obra maravillosa, toda una experiencia transitarla!
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