Blog N° 193 Proyección Vial de Mérida

MODERNIZACIÓN VIAL DE LOS ANDES VENEZOLANOS CON PROYECCIÓN A LA COMUNIDAD ANDINA DE NACIONES

El texto del presente Blog, fue publicado internamente en el Equipo de Diagnóstico y Proyección Vial de Mérida, el cual fue difundido a través de las redes, no obstante resolví colocarlo también en el Blog, con algunas modificaciones, entre las cuales se incluyen fotografías tomadas con motivo del traslado desde la ciudad de Mérida hasta Socopó, capital del Municipio Antonio José de Sucre del estado Barinas, en Venezuela. 

Frailejón

Páramo de los andes venezolanos,
tierra de frailejones (Espeletia sp)
Foto tomada frente a la entrada
a la laguna de Mucubají

Todos somos testigos que el Sur del Lago de Maracaibo y el pie de monte de Barinas, son tierras cálidas todo el año, representan en su clima y geografía el pleno territorio tropical, pero el Valle Chama - Mocotíes es un paraje de eterna primavera, con atractivos únicos en Venezuela, adornados por condiciones humanas y naturales de la mayor belleza.

A continuación intercalando fotografías, en general del compromiso que cumplimos por invitación recibida desde el estado Barinas, también las notas escritas relativas a la presentación preparada y explicada en Socopó, Barinas.    

CONFERENCIA EN SOCOPÓ. BARINAS 16 de noviembre de 2018

El Ing. Jesús Godoy Bolívar, Pdte. del Centro de Ingenieros del estado Mérida (CIEM), invitó a gremios similares vecinos, para que recibieran a través de una presentación, el resultado de un esfuerzo del equipo de trabajo que por largos tres años trabajó y todavía continúa, para formular en una propuesta integral de nueva vialidad para Mérida y la Región de Los Andes, que ha concluido en una primera fase, con la presentación de un libro virtual, elaborado a todo color con cientos de gráficas y fotografías, alcanzando una extensión próxima a las 1400 páginas.                         

Portada del libro

El proceso para la realización del estudio, se llevó a cabo con reuniones semanales con la participación de 160 profesionales que asistiendo algunos de manera esporádica, otros como asiduos participantes, analizaron propuestas, estudiaron situaciones similares, tomando en cuenta otras experiencias, y sometiendo a análisis las particularidades, para que a través de las ciencias pudieran encontrar apropiada respuestas, a la necesidad de la comunicación vial de un sistema atrapado entre las cordilleras de La Culata y la Sierra Nevada de Mérida, que conforman un espectacular y hermoso espacio geográfico, de los Valles del Chama y Mocotíes, que el crecimiento poblacional conjuntamente con sus actividades educacionales, culturales y económicas convierten en un imperativo dar respuestas a todos los aspectos que frenan una merecida y posible mejor calidad de vida.  

Esa publicación fue elaborada en un esfuerzo conjunto entre profesionales de ese gremio  (CIEM),y profesores de la Universidad de los Andes (ULA). 

Como resultado de la reunión efectuada en el Centro de Ingenieros de Mérida (CIEM) el Ing. Carlos Avendaño, Pdte. del Centro de Ingenieros de Barinas (CIEBA), se interesó en llevar hasta Barinas, para exponer similar conferencia en esa entidad.

Superando dificultades iniciales nos dispusimos acudir hasta Socopó en Barinas, donde se organizaría la reunión.

Desde Socopó, vista parcial de la serranía andina venezolana
escondiendo la eterna primavera, que invita a toda Venezuela
y a la Comunidad Andina de Naciones.

Para viajar a ese encuentro dispusieron como siempre de tiempo extra los profesionales: Ingeniero civil, especialista en hidráulica Orlando Tadeo  Villavicencio, coordinador del Equipo de Diagnóstico y Proyección Vial de Mérida. Ingeniero civil, Luis Rodolfo Mazzei, especialista en trabajos de túneles en Venezuela y España. Profesor Dr. Omar Antonio Guerrero, geógrafo y Dr. en geología. Prof. Dr. y Post Dr. Wilver Contreras Miranda, arquitecto y quien escribe Ing. Agrónomo Germán Monzón Salas, quienes nos trasladaríamos en un vehículo, donde actuaría como conductor. Ser chofer es una cosa, pero llevar con seguridad a personajes de tanta calificación cualquiera puede comprender una extra y delicada responsabilidad.

Se inició el viaje con la advertencia que el conductor, como corresponde, atendería los pedidos del pasaje y las sugerencias de los mismos. Como es de suponer el tema básico, los túneles, pero de todo se comentaría. El Prof. Mazzei, de gran experiencia en cavar profundo en la tierra, por las interrogantes formuladas contó de los más de 20 kilómetros de túneles en la presa José A. Páez, incluyendo la galería de las máquinas, adornadas con murales de Cruz Diez, extendió su charla hasta su construcción en Uribante Caparo y en el Reino de España.

Estas tres vistas, antes de llegar a Mucuchíes, se podrán
admirar desde un mirador, que como parte
de la Ruta Trasandina está programado.

Los conferencistas, disfrutando del páramo merideño

Tierra de frailejones

Después de llegar al lugar de la famosa Laguna de Mucubají, donde el frailejón en compañía del frío domina el hermoso y cautivador escenario natural, mostrando en la fotografía anterior una vista de ese especial paraje, continuamos el viaje, ahora iniciando el descenso hacia la población de Santo Domingo, y la Presa José Antonio Páez, una hidroeléctrica para generar 240 mega-vatios, pero que no está produciendo electricidad, por problemas de falta de mantenimiento, con evidentes descuidos. (Recomiendo ver el Blog N°125, del 09/09/14 donde hay información de la hidroeléctrica)

Estas tres vistas señalan el monumento Montaña de la Fe,
ubicado en mirador de la población de Santo Domingo

Vista desde el monumento mirador, observando
el Hotel  Resort La Trucha Azul

Vistas parciales del vaso de la Presa de los ríos Santo Domingo y Aracay 

Llegamos a Barinas, con comentarios de toda índole, recibiendo un primer obsequio, fue imposible negarnos a recibir un almuerzo generosamente ofrecido por el Prof. Mazzei, lo cual extendió el ameno diálogo con tazas de aromático café.

El viaje continuó hasta Socopó, disfrutando de una pradera verde con ganado que pasta a orillas de los cercados y carreteras, con muchos puestos de supuesta vigilancia del ejército.

Ya habíamos contactado a los anfitriones, por una parte el Ing. Carlos Avendaño, Pdte. del CIEBA y otra el Ing. Marlon Maya que en representación de las Empresas Polar, en cumplimiento de su misión de responsabilidad social, contribuiría con la alimentación, alojamiento y local para realizar la conferencia y también con un sorpresivo obsequio que mucho agradecemos. 

LA CONFERENCIA

EL Ing. Marlon Maya saludó a la concurrencia, a los conferencistas, así como explicó sobre la participación de las Empresas Polar.

El Pdte. del CIEBA Ing. Carlos Avendaño, en su primera parte hizo referencia con amplia información estadística de la crisis eléctrica nacional, otro aspecto fue un resumen del trabajo realizado por el Equipo de Diagnóstico y Proyección Vial del estado Mérida, para dar información de las credenciales de los conferencistas.

El Ing. Carlos Avendaño realizando su presentación

La presentación, como estaba previsto, a través de medios audiovisuales la inicia Germán Monzón, pormenorizando la manera de desarrollar todo el evento.

Para ambientar al auditorio se muestra un video de obras viales en la vecina República de Colombia, allá en programa denominado 4G, en la actualidad construyen cerca de 20 túneles, donde también se incluyen vías elevadas que desde pilas con columnas altas soportan altas calzadas para el paso seguro y rápido de automotores.

Luego de ese ejemplo visto en proyección, se excusó la ausencia del Prof. Guido Moreno, pero que con un video de su propia elaboración, explica, como para celebrar los 100 años de la Carretera Trasandina y para potenciar la primigenia actividad agrícola y la nueva del turismo, se propone revitalizar toda el área directa y de influencia con el impulso del Paseo Turístico, más Largo, Alto y Bello de Venezuela, desde La Virgen de La Paz en Trujillo hasta el Santo Cristo de La Grita.

Se está en elaboración de propuestas de obras extraordinarias para la mejora de toda el área donde se contemplan entre otras: Mejoras de la vía, tomando muy en cuenta la señalización de la calzada, así como información de la carretera, con nombre y servicios a lo largo del recorrido. Miradores turísticos y promoción de las modernas explotaciones agrícolas. Museo del agua con fines educacionales y turísticos con monumento alusivo los 100 años de la Carretera Trasandina, a ubicarse el el poblado pontálido de Las González, donde hay 5 puentes, 2 de arco romano, uno de ellos en servicio y otro recuperable. También en el lugar confluyen 5 diferentes ríos, con aguas de peculiares características.

Como parte de la conservación ecológica se contempla cuidar y revitalizar el Monumento Natural Laguna de Urao, descrito en un hermoso libro cuyos autores son los profesores y doctores Omar Guerrero y Wilver Contreras Miranda. También un grupo de infraestructuras, que oportunamente se darán a conocer, todo para complementar la belleza escénica natural del trayecto trasandino, y para ampliar, fortalecer y aumentar toda la actividad agrícola, turística, artesanal y de recreación ya existente en todo ese eje longitudinal de la gran Carretera Trasandina.    

Siguió la presentación que me corresponde, denominada de motivación, explicando sobre la idea original y sus alcances donde la mayor trascendencia puede ser en construir una vía que como especie de columna vertebral acercará a los distantes pueblos del sur del estado Mérida, poniendo directamente en su trayecto a El Morro, Aricagua y a Campo Elías de Aricagua; de igual manera quedarían muy inmediatos por la cercanía de los kilómetros por recorrer y por el tiempo de viaje los hermosos pueblos como Los Nevados, Acequias, San José, Mucutuy, Mucuchachí, Chacantá, incluida la denominada capital de los pueblos del sur, la ciudad de  Canaguá y hasta el lejano poblado de Santa Cruz del Quemado.

Se cambiaría como beneficio adicional el sentido del tránsito entre el nor occidente del país, todo el Sur del Lago que a través de la nueva comunicación descubriría la ruta Mérida a Capitanejo, nos llevará a ir y venir desde el centro y los llanos de Venezuela, pasando por Barinas y Mérida, para brindar a sus ojos y miradas la inmensidad de nuestros llanos y la Sierra Nevada que aún cuando la atravesemos en sus entrañas no podrá ocultar sus riscos, picos nevados y su bello paisaje, los valles altos de Mérida, invitándonos a visitar el piso altitudinal del frailejón, cuna del frío y espléndidos parajes únicos en Venezuela y, como para no dar descanso a un multicolor paseo donde podremos arribar al imponente Lago de Maracaibo.

La estratégica ubicación de Capitanejo al observarla en el mapa nos percatamos de la equidistancia impresionante hacia San Cristóbal, Guasdualito como capital del Municipio Páez del estado Apure, de Barinas y Mérida, luce como punto estratégico para dotar de un gran y moderno aeropuerto internacional de última generación, a las ciudades antes mencionadas, que servirá para fortalecer todo un programa de desarrollo que impactará a la Región de Los Andes a Venezuela y con proyección a la Comunidad Andina de Naciones donde sin lugar a dudas nadie podrá ocultar nuestros lazos geohistóricos.

Gráfica donde se observa: Mérida, Capitanejo, Barinas,
Guasdalito y San Cristóbal
Tomada de presentación del Prof. Omar Guerrero

Conexión transfronteriza, hacia la Comunidad
Andina de naciones.
Tomada de presentación del Prof. Omar Guerrero

También se mencionan comparando con obras de infraestructuras similares en otros países y por estimaciones del equipo, considerando que deberá ser una infraestructura realizada por la modalidad de concesión, los presupuestos para las obras explicando que el país por el regalo en la venta de combustibles dejó de percibir en 9 años unos 90 mil millones de dólares, sólo con la cuarta parte de esa cifra alcanzaría para hacer 2 veces la vialidad propuesta. 

La exposición de la Perimetral Sur, desde San Onofre en Ejido hasta San Rafael de Tabay, le realiza el Prof. Dr. Wilver Contreras Miranda, quien explica en detalle, un recorrido lateral longitudinal, en el eje del río Chama, de una moderna autopista que servirá para canalizar los múltiples desplazamientos que llegarán por los túneles desde y hacia Capitanejo.

También será vía rápida longitudinal, adicional a la estrecha y congestionada ciudad de Mérida, que servirá para cuidar el Parque Nacional Sierra Nevada y conectará en varios puntos con la Meseta Tatuy que aloja el mayor centro urbano de la capital merideña. Esa vía de manera adicional y en la misma estructura alojará un tranvía para los recorridos cortos así como facilidades para peatones, sin faltar ciclo vía.

Con fotografía del área para inicio de los túneles en la loma de la quebrada La Astillera, frente al estadio metropolitano se dibuja y muestra la conexión de los dos túneles, dos tubos cada uno de dos vías en igual sentido, en el encuentro con la Perimetral Sur.

Entrada de los túneles en Zumba, frente al Estadio
Metropolitano de fútbol.
Lámina de presentación del Prof. Wilver Contreras Miranda

Con geniales láminas conceptuales de su propia elaboración muestra la salida de los túneles en Capitanejo, para enlazar con la troncal Barinas - San Cristóbal, que deberá tener continuidad con la Autopista José A. Páez, que llega a la entrada de Barinas, donde el aeropuerto internacional antes mencionado convertirá a esta población en una encrucijada de carácter nacional e internacional. Los esquemáticos dibujos dejan ver las líneas de un moderno e impactante aeropuerto que complementará un verdadero programa de desarrollo social, humano y con sentido del siglo XXI, donde los países podrán sobresalir con la inteligencia de los ciudadanos que expresan su amor para la creación de obras para engrandecer a su pueblo.

Las tres imágenes conceptuales que se muestran a continuación son del Prof. Dr. Wilver Contreras Miranda

Imagen conceptual: Sur del Lago, Sierra Nevada y
vía Barinas San Cristóbal

Salida de túneles cerca de Capitanejo, autopista
Barinas San Cristóbal y Aeropuerto
Internacional para: Barinas, Táchira,
Mpo. Páez y Mérida

Aeropuerto internacional para 4 estados,
cerca de 5 millones de habitantes

La última conferencia de la presentación, a cargo del Prof. Dr. Omar Guerrero, la comunicación terrestre desde Mérida a Capitanejo, él como geógrafo y geólogo de gran experiencia y capacidad de trabajo, hace referencia al impacto de la nueva vialidad, con tendencia a equilibrar el desarrollo regional, los municipios Aricagua y Arzobispo Chacón, los de mayor extensión geográfica y menor densidad de población resultan los de mayor beneficio, se crean nuevas posibilidades para despegar en su desarrollo y riqueza primordial el sector agrícola y se abre la ventana del turismo, actividad económica preponderante en nuestros días. Para el desarrollo de su charla continúa presentando en gráficas donde se destacan, las cuencas hidrográficas, el perfil geológico del recorrido, los perfiles de elevación, los tramos de túneles, viaductos y vías superficiales.

El Prof. Dr. Omar Guerrero explicando su presentación

También muestra una interesante relación de los ahorros de tiempo de viaje que se obtendrán con la nueva vialidad, ello de por si muy importante añadirá eficiencia en todas las actividades productivas de la región, con ganancias extras por baja de contaminación de los vehículos, mayor duración de los mismos e incremento del disfrute en poder recorrer cómodamente zonas distantes de disímiles características de los pobladores, pueblos y características ecologías variables en los diferentes pisos climáticos que se recorrerán.

Estimación de reducción de tiempos de recorridos 
Lámina tomada de presentación del Prof. Omar Guerrero

Un primer túnel desde La Astillera hasta salir en el Río Nuestra Señora de 13 Km., luego vía elevada para un segundo túnel de 17 Km. llegando a Aricagua, pasando otra vez vía superficial hasta los Azules, que luego en sucesión de vías superficiales y túneles cortos nos llevarían a recorrer 64 kilómetros totales, asombroso, el trayecto es más corto que Mérida a El Vigía.

Capitanejo en el estado Barinas, con aeropuerto internacional, ciudad encrucijada nos lleva a continuar la vialidad como ya dijimos hacia Barinas y San Cristóbal por autopista como la que llega a Barinas. Pero hay que continuar con trazados ya en parte existentes para conectarnos con vías rápidas por Guasdualito hacia Colombia, también acercaremos a Bogotá y la Comunidad Andina de Naciones.

Vías de Venezuela, proyectadas a la Comunidad 
Andina de Naciones
Lámina tomada de presentación del Prof. Omar Guerrero

Como es usual se dio oportunidad a la asistencia para preguntar, gran interés demostró la concurrencia, lo de mayor importancia a mi juicio es que se consideró que el país tenía futuro. 

Me quedé en el salón para saludar personal y directamente la asistencia, me conmovió que uno a uno en su lenguaje agradeció que les sembremos optimismo, nos llegó un renacer de esperanzas.

Al siguiente día en el regreso donde no siguió el Prof. Mazzei por quedarse en su lugar habitual de trabajo, volvimos a lo del día anterior los locales de comida cerrados, los pocos abiertos sin punto de venta funcionando, difícil tomarse hasta un café, en apartaderos donde vendían cachapas cerrado, nos aguantamos hasta Tabay donde los efluvios o emanación del olor del tierno maíz nos alegró el apetito, otra frustración el punto no funcionaba, pensamos en los chicharrones más adelante, el kilo 1500 soberanos, compramos apenas 150 gramos con muchos billetes que ya volvieron a perder su valor, las estaciones de gasolina cerradas o con largas colas, vimos un país dormido en una desesperanza que hay que apagar, para renacer a la democracia y libertad.

Otra cosa interesante pudimos comprar unas calas, esa blanca flor que sirvió para regalar a nuestras compañeras que sabíamos que las apreciarían y contentarían.

A todos mis especiales gracias por sus inagotables contribuciones y por todo el bien empeñados en sembrar para nuestra amada Venezuela.

Mérida, 19 de diciembre de 2018
Germán Monzón Salas

Nota. Las fotografías son del autor, salvo indicación en contrario.