N° 169 Avances en túneles Mérida a troncal Barinas - San Cristóbal

Mérida - Barinas

Túneles atravesando Los Andes Merideños

Conferencia en Fundación Leopoldo Garrido
Centro de Ingenieros de Mérida

Con fecha 20 de diciembre de 2015, en el Blog N° 154, ya había informado de conferencias en el Centro de Ingenieros de Mérida (CIEM), relativas al estudio sobre una nueva y moderna vialidad a través de la Sierra Nevada de Mérida, para enlazar con la troncal que une la capital de Barinas con la ciudad de San Cristóbal, capital del Estado Táchira; el análisis técnico del problema ha continuado y hoy me propongo informar de los avances obtenidos en las 43 sesiones de charlas conferencias, donde hemos encontrado importante contribución de instituciones, como la Fundación Leopoldo Garrido, del Centro de Ingenieros de Mérida y de un grupo de especialistas en el área de la ingeniería, geología, geógrafos, arquitectos y de otras ramas afines. 

Situación de la vialidad de Mérida:

Conocemos que la vialidad de Mérida por la orografía y accidentes naturales de nuestra cordillera, que forma parte de Los Andes venezolanos, tiene vías estrechas y sinuosas que según narra Pedro Vetencourt Lares, en el libro Semblanza de un Caudillo para el año 1920 ya estaba en Timotes, obra que había sido decretada en el año 1916, por el gobernador Gral. Amador Uzcátegui, ya para 1922 la carretera que pasaría a formar parte de la gran carretera Trasandina estaba en Mérida y seguía hacia Ejido, Lagunillas, Tovar y continuaba conquistando los paramos merideños y tachirenses. Con esta narración quiero significar que estamos en los tiempos de celebrar los cien años de esa importantísima vialidad de Mérida y Venezuela. 

Pasaron 100 años, nuestras carreteras siguen estrechas,
con peligros, pero llenas de vegetación, neblina y testimonio
de una naturaleza hermosa y reluciente.  

Del libro de la Sierra Nevada del Dr. Carlos Chalbaud Z., he tomado algunas notas donde El cuenta del Dr. Alfredo Jhan, personaje que no puede quedar por fuera al hablar de la Carretera Trasandina, debemos mencionar a ese caraqueño nacido en esa ciudad en el año de 1867, de padres alemanes, distinguido científico, ingeniero, naturalista y andinista. Estuvo en Mérida en varias ocasiones y en 1921 el Gobierno Nacional le confió el estudio de la Carretera Trasandina.   

El ingeniero Ezio Mora alumbró la idea de relacionar los estudios del Equipo del CIEM, con la celebración de esa centuria de la carretera Trasandina, pensando sobre la modernidad de las vías que queremos, y tomando en cuenta que la Trasandina de hoy no es la misma desde la fecha de su construcción, hoy día está llena de verdor del afán de los cultivadores del páramo que con trabajo producen una gran porción de las hortalizas que se consumen en Venezuela, al unísono con los cultivos, las poblaciones han crecido en viviendas, hermosos poblados, con infraestructura turística de posadas, restaurantes, parques temáticos, todo como parte de un dibujo vivo de parajes únicos en el país, sustentados con la especial gente andina paramera y de zonas intermedias.       

Un moderno desarrollo vial para Mérida con proyección a la Región de Los Andes debe cuidar y potenciar el desarrollo agrícola y turístico alcanzado en toda esa geografía venezolana. 

Tramo de la vía a Palmira, Mpo. Julio César Salas
Vía insuficiente y peligrosa

Con la obra que estamos estudiando a través de túneles que atraviesen la Sierra Nevada de Mérida para llegar al sur oeste de los andes, o sea a Barinas, Táchira todo el llano venezolano y hacia el resto del país,  se cambiará el sentido del tránsito no solo hacia la ciudad de Mérida y toda la entidad federal, también, desde la zona de influencia como son Sur del Lago de Maracaibo, con la porción de los estados que lo conforman. Con esos túneles y nueva vialidad superficial, tendremos una vía plana, sin curvas, con un trazado que brindará mayor estabilidad y seguridad de la vía, el tiempo de viaje a la ciudad de Barinas se reducirá a la mitad del tiempo. 

Seguros estamos que el volumen del tránsito de personas y vehículos de todo tipo, grandes buses, carga pesada, desde y hacia Mérida se cuadruplicará, por eso también la necesidad perentoria e indispensable de la perimetral sur para el área metropolitana de Mérida, que partiendo desde San Onofre en Ejido llegue a la parte alta de Tabay, y a su vez comunique con la vía de los túneles.

Curvas de la M, cerca de Bailadores y el Delgadito

Propuesta de Paseo o Corredor Turístico de mayor belleza y longitud en Venezuela.

Ese corredor turístico comprende desde Valera, pasando por Timotes, Chachopo, El Águila hasta Apartaderos. De igual manera desde Barinitas, comprendiendo Pueblo Llano, Las Piedras, Santo Domingo otra vez hasta Apartaderos. Desde ese lugar seguirá por todas las poblaciones del lugar, San Rafael de Mucuchíes, Mucuchíes, Mucurubá, Tabay, Mérida, Ejido,  San Juan, Lagunillas, Santa Cruz de Mora, Zea, Tovar, Bailadores, hasta alcanzar la población de La Grita. 

El Castillo en Mucuchíes

Con un programa de difusión de prensa, radio, televisión y material escrito, se buscará redireccionar el turismo que llegue a la ciudad de Mérida por la vía de los túneles, a lo largo de todo el corredor o paseo turístico de mayor belleza y longitud de Venezuela. Estamos seguros que se logrará una mayor afluencia que la actual para toda esa hermosa zona, que brinda a los ojos del visitante sus inigualables paisajes como un regalo, que se complementará con la red de infraestructura turística ya existente, que también se repotenciará con el turismo nacional y extranjero. Estamos seguros que a Mérida llegarán las cadenas de hoteles cinco estrellas y viajeros de todo el mundo, para admirar nuestra serranía y la grata atención de la gente andina a lo largo de ese sin igual recorrido.

Páramo de Mérida. Timotes

Bailadores y sus cultivos   

Este programa tiene como una de sus bases el homenaje a los 100 años de la carretera Trasandina,  todo el eje del paseo se considerará en vía principal y ramales, todo ese desarrollo, tiene como uno de sus valores habernos permitido abrir el camino, la comunicación y la relación económica - social con el centro, la capital del país y en general con toda Venezuela y otros destinos hacia el exterior.  

Esos desarrollos deben considerar infraestructuras a lo largo de su recorrido, incluidos las vías secundarias, para incorporarlas como parte del turismo del lugar, mencionando, como ejemplo, el caso de la Hacienda La Victoria de Santa Cruz de Mora y otros sitios cafetaleros de Pinto Salinas. También se puede pensar en otras actividades agrícolas y, especialmente en miradores a lo largo del recorrido.

No se deprimirá el tránsito por la Trasandina.

En una primera estimación pensamos que las nuevas autopistas para llegar y salir de Mérida, significará cuadruplicar el volumen de tránsito actual, con ello el turismo será el primer beneficiado, empezaremos a ocupar todos los espacios de la antigua trasandina, que ya funciona como el Paseo o Corredor Turístico mas bello y largo de de Venezuela, donde se podrá disfrutar del clima, del paisaje y la naturaleza, todo eso gratis, pero ayudando a sus habitantes en la gran industria sin chimeneas del turismo. 

Un desarrollo habitacional en la cresta de una loma

Un pueblo reconstruido y esperando a los turistas 

Una casona para el disfrute social y humano

Avances en túneles Mérida a troncal Barinas - San Cristóbal

La nueva y moderna vialidad propuesta cambiará el sentido de la circulación, para entrar y salir del eje metropolitano de Mérida (Desde Tabay hasta Lagunillas), de igual manera para el Sur del Lago y Norte del Táchira y casi todo el Estado Mérida redigirá su ruta pasando por Mérida, para llegar hasta el piedemonte de Barinas, y resto del país. En ese sentido para llegar a Mérida y el Sur del Lago y el Norte del Táchira, podrán los automotores pasar sin entrar al área metropolitana y luego llegar a sus destinos, en caso de hacer un viaje con prisa.

Para ese nuevo y aumentado volumen de tránsito de personas y cargas es indispensable ejecutar en Mérida, la denominada vía perimetral con la capacidad suficiente para el nuevo direccionamiento vehícular, por eso junto con los túneles trabajamos en el estudio del Equipo del CIEM, lo relativo a esa nueva arteria vial de Mérida, que también servirá para descongestionar las estrechas calles de la ciudad, por ser una vía rápida que permitirá recorrer en sentido sureste a noroeste la ciudad y puntos intermedios. Esa autopista tendrá varios accesos para pasar a la parte central y a lo largo de las ciudades Mérida - Ejido.

A continuación mostraré unas gráficas aéreas, tomadas de Google earth, con trazado general de la nueva vialidad propuesta para Mérida. 

La ciudad de Mérida en la meseta Tatuy, también Ejido
y trazo de color rojo de la perimetral

De seguida también una vista aérea donde se observa todo el trazado, de la perimetral con puntos amarillos, y en línea roja las posibilidades para los túneles, primero hasta el puente del río Nuestra Señora, en la vía a Aricagua. 

En el mapa que sigue se dibuja todo el desarrollo hasta la troncal Barinas - San Cristóbal, con la posibilidad en estudio para salir a Socopó, Chameta o Capitanejo.

Ahora mostraré unas fotografías como parte del estudio en avance, con las tres conferencias y responsables que cubre esa monumental obra de impacto local, estadal, regional y nacional

Esta fotografía preparad por el Ing. Luis Veliz, especialista
en Geomática con análisis de uno de los lugares
por donde pasará la perimetral sur.

Gráfica del Geólogo y Geógrafo Omar Guerrero,
como parte del estudio geológico en avance,
para poder definir la ruta de los túneles.  

En la parte final de este Blog señalo las tres charlas que se estrenarán como celebración de la semana del ingeniero, Arquitectos y profesionales afines en el Centro de Ingenieros de Mérida, desde los días 31 de octubre, primero y dos de noviembre del año en curso y también se presentarán en el evento internacional de la Fundación "PENSAR EN VENEZUELA", a efectuarse en Caracas en marzo de 2017.

También informo que la primera exposición de motivación se presentó  el 24 de octubre en las Jornadas Científicas-Técnicas de la Facultad de Ingeniería de la ULA, como clase magistral. 

             1. Exposición de motivación. Programa de promoción social integral; para el desarrollo de las aéreas en los campos educacionales, culturales, Mérida como estado para la salud, desarrollo agrícola, turismo e infraestructura vial.

Ponente: Ing. Germán Monzón Salas

            2. Estudio sobre la proyección vial del Estado Mérida y factibilidad de túneles viales para atravesar la Sierra Nevada de Mérida, y conectar con la troncal Barinas – San Cristóbal.

Ponente: Dr. Omar Guerrero

            3. Estudio sobre la proyección vial del Estado Mérida y factibilidad de la vía perimetral desde San Onofre, en la parte baja de Ejido, hasta Tabay, con una extensión que supera los 20 kilómetros.

Ponente: Dr. Wilver Contreras

Mérida, 31 de octubre de 2016
Germán Monzón Salas 

Nota: Las fotografías son del autor o según señalado en las mismas.