N° 38- Primera parte. Soluciones para la vialidad del Estado Mérida -Primera parte-

N° 38 abril 2012

A manera de introducción

Los textos de este Blog es posible que ya lo tengan en su poder, en esta ocasión quiero presentarlo ajustado con fotografías recientes y algunas modificaciones, vuelvo a una nueva edición para tratar de lograr mayor claridad y facilidad para la comprensión de todos ustedes, amables seguidores y lectores.

Todas las instituciones de Mérida encabezadas por la Cámara de Comercio se muestran interesadas en contribuir con la solución de problemas de nuestra entidad,  en varias oportunidades han invitado a reuniones para analizar esos aspectos, mención especial lo relativo a las carreteras del Estado, las cuales por su pésima condición están ocasionando pérdidas a los productores, aumentando el desabastecimiento e impidiendo una mejor calidad de vida. A continuación se presenta en este Blog algunas ideas de corto, mediano y largo plazo que pueden provocar un importante desarrollo y solucionar esos inconvenientes.Cordialmente los invito a leer las propuestas y hacer los comentarios que tengan a bien, gracias.

Así estaba la carretera de Jají en 1999, ver fecha en la foto

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Huecos, cráteres, las rayas ya no existen - 16 abril 2012 -

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 13 AÑOS DESPUÉS

N° 38, abril 2012

Soluciones para la vialidad del Estado Mérida 

-Primera parte-

A manera de introducción

En meses pasados cuando arreciaron un poco las lluvias y ahora mismo en el presente mes de abril se cumplió lo que siempre se había temido, Mérida aislada, sin vuelos comerciales, sólo los privados y de organismos oficiales, cerrado el paso por los túneles para El Vigía, las carreteras alternas que comunican para Mesa Bolívar, Tovar y Zea derrumbadas, imposible llegar a la Panamericana, e incluso la salida por Bailadores, para colmo la salida por el páramo de Mucuchíes hacia Valera y Barinas también colapsada.

Conozco a los merideños como gente emprendedora, optimista, trabajadora, responsable y estudiosa, para que recobremos nuestro original espíritu de acción, vamos a unirnos en un movimiento social, partiendo de las raíces que todos conocemos, aquí soñamos con la trasandina y el General Amador Uzcátegui se empeñó y la carretera que sube, baja, con miles de curvas y dificultades salió, con ello El Páramo desde Trujillo, Valera, Timotes Mucuchíes y Tovar se integraron y unieron con el Táchira. También en tiempos pasados logramos la salida hacia el llano, a Barinas. 

+ La carretera Jají - La Azulita-Caño Zancudo (Santa Elena de Arenales), nos comunicó también con el Sur del Lago.

Carretera a Jají cerca de la mariposa

Este árbol cayó el 7 de abril sábado santo, de emergencia lo cortaron para dar paso, van 9 días y a pesar de haber cuadrillas trabajando en la zona el árbol sigue igual. Eso se llama descuido, desorden o como ustedes quieran pero no es fácil entenderlo.

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+ La Panamericana y el Puente sobre El Chama nos llevaron a La conquista  del Sur del Lago, y hoy día El  Vigía es una ciudad moderna, una urbe que se supera día a día.

+ Por otro lado fuimos por carretera cerca de los años sesenta a los Pueblos del Sur, que también al igual que el páramo y tantos otros puntos rurales recibieron educación, agua potable, electricidad y muchos otros beneficios sociales.

+ Esto que menciono es importante porque esos sueños de tantos merideños se viene haciendo realidad, una unión de propósitos tal vez no pregonada, pero impulsada por el trabajo de los merideños, de los gobiernos regionales y locales producto de la descentralización, de la Universidad de Los Andes, se transformó social, económicamente y provocaron el despegue para un verdadero desarrollo, con sus fallas como toda obra humana, pero con triunfos inimaginables, tal vez arriba de lo esperado. Mérida tiene ciento de hoteles y posadas en la capital y otras ciudades, producto del trabajo y capital privado, también atractivos turísticos, parques, paseos, convertida en una potencia turística. 

+ La vialidad de la ciudad transformada, avenidas de doble canal, viaductos,  centros comerciales y otros innumerables adelantos

+ El páramo de Timotes, Mucuchíes, Pueblo Llano y las áreas del Valle del Mocotíes, Pueblos del Sur, Chiguará, Jají, La Azulita, Lagunillas, transformadas por el esfuerzo común de los servicios del Estado y el trabajo y capital privado, cientos de sistemas de riego construidos por Corpoandes y MAC, esos lugares son responsables de ser el primer productor de papas, cultivos hortícolas, flores, algunos frutales y ganadería de altura con las mayores producciones de leche por unidad a nivel nacional. Algunos rubros como el café tienden a desaparecer por una política de precios errada que favorece al productor extranjero que recibe el pago sin dólares regulados

+ La Zona baja produce plátanos, cacao, frutas y ganado, una actividad apagada por la inseguridad jurídica, personal y por muchas otras trabas.

+Todas esas notorias ejecutorias y muchas otras importantes que no menciono en este momento fueron proyectadas y ejecutadas con presupuestos menguados, todo se hizo antes de la actual administración, un régimen de casi 14 años que quiere el poder por siempre, hace poco o nada y no resuelve los problemas del pueblo.

- En la actualidad no recuerdo que Mérida tenga nueva vialidad, todo lo contrario las vías de las Zonas Altas y en la planicie del Sur del lago están en malas condiciones, mala o ninguna señalización, llenas de huecos y muchos policías acostados (reductores de velocidad), lo cual ha disminuido sensiblemente la velocidad, o sea mayor tiempo de viaje; los riesgos de accidente se multiplican. Ofrecimientos diarios de arreglos y mejoras pero sin resultados. 

- Como ejemplos negativos voy a contar lo que pasa con la carretera de Jají, muy parecido a otros lugares del resto de las parroquias

Otra vista de la carretera a Jají, en huecos nadie nos gana

- Es verdad que empezaron a arreglar la carretera de Jají, asfaltaron menos de un kilómetro y no sabemos que pasó, parece que los trabajos están parados.

- Despejaron un gran derrumbe, pero el trabajo parece incompleto, la tierra y el barro ya están cayendo y tapando nuevamente la vía 

- En la quebrada LA BOBA, según contaron los que allí trabajaban empezaron una labor para hacer un puente cajón, todos estábamos contentos, dejaron un barrial y las máquinas y trabajadores se fueron, que pasó ?.

- La limpieza del monte y cunetas todavía no la terminan, que pasará ?

Una sola recomendación: 

Por favor tapen aún cuando sea de manera provisional los huecos, mientras siguen pensando como van a reparar esa importante vía agrícola, turística y que sirve como emergente para salir de la ciudad de Mérida hacia toda Venezuela.

Germán Monzón Salas

Mérida, 16 de abril de 2012

Fotos del autor